本文内容概述：

• 1、液压分配阀的结构原理
• 2、齿轮流量分配器的工作原理及需求方向
• 3、流量控制阀的原理和特点是什么？
• 四、流量调节阀工作原理
• 五、分配阀工作原理
• 六、流量控制阀的基本工作原理

液压分配阀的构造原理

1 压力控制阀的结构原理及应用

1.1.1 安全阀

(1)结构原理

1）DBD型直动式溢流阀 图1为DBD型直动式溢流阀的结构示意图。进油口的压力油作用在阻尼活塞底部，形成与弹簧力竞争的液压力。当液压压力小于调压弹簧的弹力时，提升阀关闭，阀门无调压功能。随着进油压力不断增加。当液压大于弹簧力时，提升阀打开，多余的油溢回油箱，使进油压力稳定在设定值。

图1 DBD型直动式溢流阀结构示意图

a) 阀门结构至40MPa； b) 63MPa 阀门结构

1——调节螺丝； 2—阀体； 3—调压弹簧； 4—偏转板； 5—流行阀门； 6—阻尼活塞

阻尼活塞的作用：一是提升阀开启或关闭时起阻尼作用，提高阀门调压稳定性；二是对提升阀起导向作用，提高阀门的密封性能。

导流板的作用：导流板上有环形凹槽，可改变提升阀出口处的液流方向。结果，偏转板受到液压力，该液压力作用于弹簧力的相反方向，并且随着溢流量的增加而增加。当溢流量增大时，由于提升阀开度增大，弹簧力增大。但由于液压力也同时增加，该结构抵消了弹簧力的增加。因此，该类阀门的进口压力不受流量变化的影响。其p-Q特性曲线比较理想，启闭特性良好，有利于提高阀门的额定流量。

(2) 应用

1) 用作安全阀（防止液压系统过载）。溢流阀作为安全阀时，是限制液压系统的最大压力，以保证系统的安全。系统正常工作条件下，阀门关闭且无溢流，系统的工作压力由外部负载决定。当系统压力达到阀门设定压力时，阀门打开溢流。此时，系统压力由溢流阀的设定压力决定。

2) 用作溢流阀（保持液压系统中的恒定压力）。在节流调速系统中，溢流阀在正常工作时常开，通过溢流将多余的油液排回油箱，以维持液压系统。压力基本恒定。

3) 卸载液压系统。先导溢流阀的遥控口与油箱相连，可利用溢流阀对系统进行卸载。 DBW先导式电磁溢流阀可以利用自带的电磁换向阀来实现系统卸载，而其他先导式溢流阀必须在远程控制口增加换向阀才能实现系统卸载。

4）远程调压：在先导溢流阀的远程控制口连接一个远程调压阀，实现远程调压。

另外，溢流阀还可以作为背压阀使用，可以使系统工作平稳；溢流阀与换向阀配合实现系统的多级压力控制；在制动回路中，采用溢流阀即可达到制动效果；在液压试验台系统中，溢流阀可用作加载阀等

齿轮流量分配器的工作原理及需求方向

齿轮流量分配器，又称齿轮同步电机，主要用于将输入压力流量等分或按照一定比例精确分配，然后输送到各个执行机构。齿轮分流器还可以用作增压器，使输入的低压流量经过分流器后变成高压。

流量控制阀的原理和特点是什么？

流量控制阀又称400X流量控制阀，是一种采用高精度先导方式控制流量的多功能阀门。

1。不再使用孔板或纯机械方法来减少流通面积的传统节流阀，而是使用相关的先导阀来最大程度地减少节流过程中的能量损失。

2。控制灵敏度高、安全可靠、调试方便、使用寿命长。

流量控制阀无需外接电源即可自动平衡系统流量。通过保持孔板（固定孔径）前后压差恒定来限制流量。因此，也可称为恒流阀。

定流阀以流量为目标，可以锁定流经阀门的水量，而不是平衡阻力。可以解决系统的动态不平衡问题：为了维持单个制冷机、锅炉、冷却塔、换热器等设备的高效运行，需要控制这些设备的流量固定在额定值；从系统末端来看，为了避免动态调节交互，还需要在终端设备或分支处进行流量限制。

设计中应注意的问题。流量控制阀的缺点是阀门有最小工作差要求。一般产品要求最小工作压差为20KPa。如果安装在最不利的回路上，必然需要增加2台循环水泵，水柱的工作扬程为3.5米，所以近端安装、远端卸载的方法应为通过了。当用户与热源的距离大于供暖半径的80%时，请勿安装此流量控制阀。

流量控制阀的工作原理：

数显流量控制阀结构由自动阀芯、手动阀芯和显示部分组成。显示部分由流量阀机芯、传感变送器、电子计算器显示部分组成。

它的工作极其复杂。被测水流经阀门，水流冲击流动运动芯中的叶轮。叶轮旋转并被传感器发射器感知，使传感器发出与流量成比例的电信号。流量电信号通过导线传送到电子计算器，并通过计算器。经过计算和微处理器处理后，显示其流量值。

手动阀芯用于调节流量。根据显示值设置所需的流量值。自动阀芯用于保持恒定的流量。即当管网压力发生变化时，自动阀芯在压力作用下自动打开大阀，关闭小阀口，保持设定流量值不变。

流量调节阀的工作原理

数字流量控制阀是一种可以显示管网中瞬时流量的控制阀。它在自力式流量控制阀的基础上增加了显示功能，使管网的平衡调节更加方便、准确。为管网系统调整提供重要的数字化依据。阀门的这些功能使流量调节一次完成，将系统平衡调节变成简单的流量分配。有效解决管网水力平衡不平衡问题。可节能15%以上。

分配阀的工作原理

分配阀的工作原理：发动机飞轮旋转，与液力变矩器的弹性盘连接。弹性板与盖轮连接。盖轮与泵轮的传动齿轮连接。传动齿轮的旋转带动工作泵轴齿轮旋转。 ，液压工作泵开始工作。

分配阀的作用是改变液压油的流动方向，以控制动臂油缸的升降和铲斗油缸的向上和向下转动。液压泵将高压油输送至分配阀，以执行所需的动作。

铲斗油缸控制阀杆有上升、保持、下降三个位置。端盖内装有复位弹簧，松开操纵杆时能自动保持所执行的动作。黑圈是控制动臂油缸的阀杆。它有四个位置：提升、保持、下降和浮动。

端盖内部有定位套，依靠钢珠定位。它不会自动保持，需要手动操作以保持臂架尽可能高和尽可能低。向前推动控制杆，阀杆伸出，动臂下降。控制杆向后推，阀杆缩回，进行臂架举升动作。您想要保持多高，想要下降多低，手动将阀杆返回到保持位置。

扩展信息：

装载机液压系统出现故障时，应检查液压泵、分配阀、油缸。具体判断故障发生在哪里，必须根据实际情况而定。首先检查小部件，通常是分配阀上的安全阀。该安全阀经常被卡住。检查分配阀时，必须注意安全，臂架必须平放在地面上。

中间体由铸铁制成，形状为矩形。四个外立面分别为主阀、应急阀安装座和制动管路、工作气缸管路、辅助气缸管路和制动缸管路。阀座内部有三个独立的空腔，通过通道与主阀座或应急阀座的相应孔相通。

中间体上的应急阀安装座位于车体外侧。紧邻应急阀安装座的右侧为主阀安装座。紧邻紧急阀安装座左侧的上管座为工作气缸连接管座，下部为制动管连接管座，另一侧的上管座为辅助气管座分泵连接管座，下部为制动分泵连接管座。

中间体有三个空腔。应急阀安装座侧面的上角为1.5L应急室，下角为0.6L局部减压室，还有一个室占据中间体较大容积（3.8L）。容积室。中间主阀安装座面上的列车管通道L上设有过滤性能和机械性能优良的杯形滤尘器。

流量控制阀的基本工作原理

流量调节阀是一种能显示管网中瞬时流量的控制阀。它在自力式流量调节阀的基础上增加了显示功能，使管网的平衡调节更加方便、准确。为管网系统调整提供重要的数字化依据。阀门的这些功能使流量调节一次完成，将系统平衡调节变成简单的流量分配。有效解决管网水力平衡不平衡问题。可节能15%以上。