本篇文章给大家谈谈2023年海运费什么时候下调，以及2023年海运费什么时候下调价格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

关于海运报价的问题,请运输界高手指点

1、对拼箱货 a. 海运费（2美元每立方）+拼箱费（50人民币每立方）+报关费（400人民币每票）+单证费（300人民币每票）b. 每周两班，分别是周三截关周六开船，周五截关周三开船，航程5天，用长荣舱位。

2、RT：rt=Revenue Ton就是计费吨的意思.海运里面是择大计收.计费吨是比较货物的重量和体积，哪个大就按照哪个数算.AMS：America manifest system（美国仓单系统）的简称。这是美国出于反恐怖需要而建立的一个制度。

3、FOB出口，由于不用担心保险费用和运费的变化，因此作价时考虑因素较少，容易作价，且报价相对会较低。而CIF价要包含保险和运费，因此相对FOB价格要高。

4、CIF，海运费根据整柜或者是散货出，计价方式不同。整柜按照柜子来算。散货一般按照立方数来算。保费是美金金额*1*保险费率，费率通常是0.8%。 FOB价格，等于采购价+利润。

5、不管海运还是空运及陆运，运费都是不包括货物的成本价的。要是你和外商做FOB，运费由外商出，而做CIF的话，运费是由你自己出的。根据不同的贸易条款，你要报相应的卖价。

6、POS是指船公司吧，海南泛阳的缩写.40GP600人民币 EBS紧急燃油附加费。40GP1800人民币 THC码头操作费。40GP900人民币 EMF好像是设备操作管理费（不确定）40GP20人民币 DOC文件费。

目前国际航运价格的变动趋势如何调整?

一：国际相关组织的介入 在过去几个月内海运费一直都在上涨，而且上涨的幅度都比较大，这样的价格上涨对于海运的发展其实是非常不健康的。

尤其对于国际航班，由于全球旅客均在搜索预订，舱位和价格变化更为频繁，故更易发生变价；二是由于搜索缓存造成的，用户刷新搜索通常便可消除这一情况。消费者下单较晚，在这期间，特价票已售完或被调整，仅剩价格较高的舱位。

如果想要恢复正常的外貌秩序，很多地区的港口需要复工，更需要恢复正常的集装箱运输。我觉得这个事情可能在短时间内无法完成，也正因如此，外贸行业所面临的运费高的问题也在短时间内难以解决，这是非常无奈的现实。

计算 *** ：集装箱指数的计算 *** 是通过比较全球不同地区的集装箱航运价格，按照比例计算全球各大航运路线的平均指数。

航运业面临四大结构调整的挑战 航运业向来是高风险的业态，对于现代航运业，更大的风险在于供求关系变化所导致的运价波动，以及由此导致的财务盈亏的剧烈变化。

几内亚到中国散货海运费

1、几内亚-中国航线这两天市场报的海运费一度涨至17美元/吨。这条航线铝土矿运费已经从3周前的10美元/吨单日大幅上升7美元/吨。

2、广东地区到几内亚海运一般是35到45天左右，不同船东的船期会有一些差别，另外直航船跟中转船也会有所不同，直航船快一点，需要中转的船就会慢一点，非洲的基本港一般都有直航船到，偏港就需要在第三地中转，时间会久一点。

3、几内亚距离中国较远，因此一般使用海运方式进行货运，运输成本高。铝土可以装载到散货船或集装箱船上，通过海上航线运输到中国港口。

为什么现在海运费涨价

1、A 项正确，受新冠疫情影响，长期居家的美国消费者大量抢购中国制造的商品，美国自中国进口大幅增长。由于贸易量大增，货运需求大幅增加，但运力短时期内不能匹配，此时供不应求，运力供需失衡，这也是海运运费上涨的直接原因。

2、疫情是运费上升的主要因素。主要是由于疫情导致不少国家开始了封锁国门的现象，封锁和限制港口轮船进出导致港口开始出现大面积的拥堵，拥堵范围涉及全球各大港口。

3、供给不足以及战争等因素，已经导致部分地区的港口停摆，一些航运的路线遭受阻拦。在这样的情况下，不少圈内人士对运价抱以悲观态度，表示上涨是必然的情况，但也有圈内表示并不然。

4、因为海运费比去年同期上涨了很多倍，而且很多货柜需要等待很长时间才能预定，自己也简单地分析了其中的几个重要原因。之一：海运公司短缺。

5、主要原因是由于疫情冲击之下各类因素的累积。

海运费为什么会变化

1、A 项正确，受新冠疫情影响，长期居家的美国消费者大量抢购中国制造的商品，美国自中国进口大幅增长。由于贸易量大增，货运需求大幅增加，但运力短时期内不能匹配，此时供不应求，运力供需失衡，这也是海运运费上涨的直接原因。

2、货物运输量减少。海运费断崖式下跌，意味着货物运输量大幅度减少，意味着需求或者供应降低。随着海运费的下跌，物流成本的降低，外贸货物的竞争性会慢慢加大。随着竞争性的加大，外贸会逐步增加，物流数量会慢慢上涨。

3、供给不足以及战争等因素，已经导致部分地区的港口停摆，一些航运的路线遭受阻拦。在这样的情况下，不少圈内人士对运价抱以悲观态度，表示上涨是必然的情况，但也有圈内表示并不然。

4、汇率问题，由于海运费都是美金，汇率有一定影响.当然出口时候收的美金，所以没有影响也可能。

5、增加海外订单量，商家可获得较为稳定的商品海运价格，减少运输成本，利润变高。远距离运输中，海运占主要份额。各个国家商家接到海外订单后，为减少运输成本开支。通常，商家会选择集装箱作为运输工具。

而很多海运公司在长时间的停滞运转中，已经亏损较大并且逐渐支撑不住，只能将价格从5万猛降至1万。而降价解决不了，最根本的问题只能望梅止渴。

随着对外贸易的不断发展，中国已经成为港口吞吐之一大国。2020年新冠肺炎疫情性爆发，生产陷入停滞，各国贸易额降低，海运市场发展受到严重影响。

航运市场的发展状况是逐渐变得萧条，而且都是亏损的状态，以后的话也不会快速回暖，这个要看情况的发展去。

因此，我国油气进口面临着较高的海洋运输风险。 (2)不同风险等级下事故率较高的航线，我国石油进口份额也相对较大 由于全球海盗袭击事件分布的不均衡，各条航线的风险节点事故率有较大差异，所以总体上各航线风险可以分为两个等级。

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